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监管网约车说重话也要出重拳

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前天,交通运输部表示,网约车行业不是法外之地,保障乘客安全是网约车规范发展的底线。据悉,下一步交通部将从加强事前准入把关、落实平台公司承运人主体责任、加强安全教育和培训等三方面指导各地网约车规范发展。

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没有规矩不成方圆:逐利是商家的天性,指望他们自觉自愿地百分百执行规定并不现实,反之,走过场、找漏洞、钻空子、打擦边球倒是有着绝对的“惯性”。

很多城市也出台了专门的指导意见,明确规定顺风车应由合乘服务提供者事先发布出行信息,出行线路相同的人进行选择乘坐。按照《北京市私人小客车合乘出行指导意见》,合乘行为不能以盈利为目的,禁止任何企业和个人以合乘名义开展非法营运。

但是此前滴滴所提供的“顺风车”平台却并不是先由车主发布出行信息,而是和网约出租车一样,由乘客输入出发地、目的地、出行时间后,让顺风车司机去“接单”……

司机“接单”的方式和网约出租车差不多,但资质审查却差别很大,有报道说甚至于女司机用男性驾照申请开“顺风车”竟然也能过审……这么大的纰漏,使得恶性事件的发生在偶然中又有着一种必然。

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接下来,交通运输部要针对网约车乱象下重手,从而保障乘客安全,这正是我们所期待的。在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和206个城市出台的实施细则中,都对企业、车辆、驾驶员的准入许可有了明确要求,也明确规定了网约车平台的各种责任。细则很细,监管更要细,对于违反规定的行为绝不能姑息,这样才能让所有规章落到实处。

至于顺风车和拼车问题,必须和盈利性质的网约出租车严格区分,明确各方的责权利,进行有效的监督检查,杜绝挂羊头卖狗肉,以合乘之名行非法营运之实。

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