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眼下,汽车后市场尸横遍野,为什么这家公司活下来了?

眼下,汽车后市场尸横遍野,为什么这家公司活下来了?


大浪淘沙之后,汽车后市场行业的真正玩家浮出水面。


乐车邦便是其中一员。今年5月,乐车邦宣布获得B轮融资3亿元。而乐车邦成立两年以来,已经获投4轮,总融资金额超过5亿人民币,投资机构包括红杉资本、远翼投资、均胜电子、祥峰投资、百度等。


要知道,3年来,这条赛道杀得血红,有900多家汽车后市场领域的新玩家前仆后继的跳入战局,而真正活下来的只是寥寥。彼时,绝大多数的创业者从行业跨界入局,悬浮在半空,却雄心勃勃要用互联网改造汽车行业,要干掉4S店。


乐车邦的创始人林金文却反其道而行之,要盘活4S店的资源。这大抵与乐车邦两位创始人林金文、卢五波的背景有关,他们均有知名汽车经销商高管履历,操盘过年销售额过200亿的项目,管理过近百家4S店,其核心团队成员除了来自汽车厂商、经销商集团外,还有来自携程、阿里等互联网公司。


目前,乐车邦已经整合了约3800家4S店,其数量占为全国4S店服务网络数量的百分之十几。乐车邦通过整合其闲置工位,进行二次定价,为用户提供4S店原厂标准化的维修、保养服务,其盈利来源主要为交易差价,眼下,更涉足了4S店托管业务。


本次虎嗅圆桌请来了的是乐车邦的两位创始人兼CEO——林金文、卢五波,请他们二位聊聊,如何在汽车后市场一片红海中杀出一条血路,以及他们看待行业的视角、方法论和落地执行的办法。


乐车邦的市场切入点眼下,汽车后市场尸横遍野,为什么这家公司活下来了?


为什么乐车邦选择用4S店撬动这个大市场?


从纯商业逻辑来看:


第一,从第三方机构的调研数据来看,截止到2016年,69%的用户仍然选择在4S店维修保养,31%的用户在快修店维修保养,4S店如今仍然是整个市场的大头生意。


第二,在过去5年的发展,4S店的数量过于密集,所以产能闲置率超过70%,这种闲置率是一个很好的商机。


从用户角度看:


中国的车主用户有3种核心需求:


1.需要高品质,因为车关系到个人生命安全的问题;

2.需要高性价比;

3.需要便利性。


然而,目前汽车维修保养的提供方有两个:一个是快修店,一个是4S店。


对用户而言,4S店提供的服务、流程、产品都过硬,但价格太高;而快修店鱼龙混杂,通常没有完善的服务体系,服务质量没有保障,但价格便宜。


因此,通过4S店的闲置工位的整合,这种需求可以被很好的满足。


乐车邦新思路:托管中小4S店眼下,汽车后市场尸横遍野,为什么这家公司活下来了?


眼下,乐车邦将其业务延伸到了4S店托管领域?


这里有两组数据:


第一组数据,截止2017年5月份,中国100强汽车集团的4S店数量是6104家,中国总共有4S店28500家,100强的汽车集团占了4S店总数的20%,非100强占到80%。这意味着中国有80%以上的4S店拥有者都是10家以下的中小投资人,这个市场极度分散。


第二组数据,中国大概有70%以上的4S店是亏损的,而剩下的30%的4S店集团基本上属于100强的汽车集团。中小规模的4S店在人才、管理、融资能力、采购议价权方面均较弱。


所以综合来看,这些中小型投资人投资的4S店靠自己经营好非常难,这对于乐车邦而言就是个好机会。


聊什么?眼下,汽车后市场尸横遍野,为什么这家公司活下来了?


圆桌主题:汽车后市场的现状及未来发展


1. 4S店这个行业的现状和未来

2. 乐车邦的商业模式、发展路径

3. 从整合4S店闲置资源到做托管业务,这个过程,乐车邦经历了什么样的商业思考

4.乐车邦在管理、资金、人才、企业风控方面的运作模式


特别建议参与会员眼下,汽车后市场尸横遍野,为什么这家公司活下来了?


  • 汽车后市场,4S店的相关从业者

  • 汽车相关的从业者

  • 任何对汽车后市场行业感兴趣的你


为了保证交流质量,我们热切期待你提前准备好问题,在活动开始前48小时交给小秘书,我们也会跟圆桌主任沟通,尽量保证分享听到你想知道的细节。


活动信息眼下,汽车后市场尸横遍野,为什么这家公司活下来了?


时间:2017年 10月 22日(周日)14:30签到

地点:上海市 杨浦区(具体地址抢位后可见)

时长:2小时左右 15:00—17:00

形式:一小时圆桌主人分享;一小时提问交流


参与方式眼下,汽车后市场尸横遍野,为什么这家公司活下来了?


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