每日热文

又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?

3月3日11时34分左右,在太仓市境内沿346国道发生一起货车侧翻事故。

监控画面显示,肇事车辆是一辆重型半挂牵引车,当时正由西向东行驶至浏翔公路,在向南右转弯时车辆发生侧翻,随着货车倾倒的还有车上的十多块混凝土预制构件。停在货车边上等待通行的两辆小轿车瞬间遭水泥板“淹没”。所庆幸的是,事故并未造成人员受伤。

预制混凝土构件如果在存储、运输、吊装等环节发生损坏将会很难补修,既耽误工期又造成经济损失。因此,大型预制混凝土构件的存储工具与物流组织非常重要。


那么关于预制构件的运输,到底应该怎么做呢?

预制构件如果在存储、运输、吊装等环节发生损坏将会很难补修,既耽误工期又造成经济损失。因此,大型预制构件的存储工具与物流组织非常重要。


一 构件运输准备工作

又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?

制定运输方案:此环节需要根据运输构件实际情况,装卸车现场及运输道路的情况,施工单位或当地的起重机械和运输车辆的供应条件以及经济效益等因素综合考虑,最终选定运输方法、选择起重机械(装卸构件用)和运输车辆。

 

设计并制作运输架:根据构件的重量和外形尺寸进行设计制作,且尽量考虑运输架的通用性。

 

验算构件强度:对钢筋混凝土屋架和钢筋混凝土柱子等构件,根据运输方案所确定的条件,验算构件在最不利截面处的抗裂度,避免在运输中出现裂缝。如有出现裂缝的可能,应进行加固处理。

清查构件:清查构件的型号、质量和数量,有无加盖合格印和出厂合格证书等。

 

察看运输路线:组织有司机参加的有关人员察看道路情况,沿途上空有无障碍物,公路桥的允许负荷量,通过的涵洞净空尺寸等。如不能满足车辆顺利通行,应及时采取措施。此外,应注意沿途是否横穿铁道,如有应查清火车通过道口的时间,以免发生交通事故。

二 构件物流运输发展现状


1.国外现状

如今,国外发达国家的物流运输主要采用甩挂运输方式。甩挂运输(Drop and Pull Transport)指的是一辆带有动力的机动车(主车)连续拖带两个以上承载装置(包括半挂车、全挂车甚至是火车底盘上的货箱),将挂车甩留在目的地后,再拖带其他装满货物的装置返回原地,或者驶向新的地点,以提高车辆运输的周转率和方便货主装货的运输方式。

 

简单来说,甩挂运输就是用一台牵引车将装有货物的挂车运至目的地,将挂车换下后,换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。

 

目前,德国LanGendorf(朗根多夫)预制构件运输车就是运用的甩挂运输原理。这种构件运输车通过特殊的悬浮液压系统,安全的装载设计,单人操作,在几分钟内实现装卸,无需起重机;无需等待时间,对货物没有损伤;可以大幅提升物流效率。

又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?

▲LanGendorf预制构件运输车装卸原理图

又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?

▲甩挂运输车和普通平板车对比


2.国内现状

但是与国外先进的甩挂运输相比,我国的运输车还较为落后。运输方式也基本还是以一车一挂为主,远远不能适应甩挂运输发展的需要。


目前,国内预制构件运输主要以重型半挂牵引车为主。其整车尺寸为:长12~17m,宽2.4~3m,高不超过4m。牵引重量在40t以内,动力类型为燃油,且油耗范围在36~50L/100km之间。车速可达119km/h,但一般考虑经济和安全车速为55~85km/h。


3.PC构件运输载具

PC构件专用运输车安全、高效、可确保运输质量,但也存在运输成本高的明显劣势,这主要是由于预制构件专用运输车售价高,并且配套使用的储存和运输货架需求量大,当项目面积较大时,一次性投资大,投资回报慢。


例如,满足年产量5万立方米的预制混凝土构件厂需要的运输设备一次性投资为1200万~2200万元。如果按照牵引车8折年折扣和专用挂车5年折旧,每立方米混凝土预制构件运输设备摊销约63~73元,远高于采用传统运输车的方式。


4.构件运输方式

柱子运输方法:长度在6m左右的钢筋混凝土柱可用一般载重汽车运输,较长的柱则用拖车运输。拖车运长柱时,柱的最低点至地面距离不宜小于1m,柱的前端至驾驶室距离不宜小于0.5m。


柱在运输车上的支垫方法,一般用两点支承。如柱较长,采用两点支承柱的抗弯能力不足时,应用平衡梁三点支承,或增设一个辅助垫点。

又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?

▲载重汽车上设置平架运短柱

1-运架立柱;2-柱;3-垫木;4-运架


又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?

▲用拖车两点支承运长柱

1-柱子;2-捯链;3-钢丝绳;4-垫木

又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?

▲拖车上设置“平衡梁”三点支承运长柱

1-柱子;2-垫木;3-平衡梁;4-铰;5-支架(稳定柱子用)

又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?

▲拖车上设置“平衡梁”三点支承运长柱

1-柱子;2-垫木;3-平衡梁;4-铰;5-支架(稳定柱子用)

又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?

▲拖车上设置辅助垫点(擎点)运长柱

1-双肢柱;2-垫木;3-支架;4-辅助垫点;5-捆绑捯链和钢丝绳


屋面梁运输方法:屋面梁的长度一般为6~15m。6m长屋面梁可用载重汽车运输。9m长以上的屋面梁,一般都在拖车平板上搭设支架运输。

又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?

吊车梁、屋面板等一般规格的构件可参照上述构件运输方式实施。对于一些特殊构件应还应该制定专门的运输方案。


5.国内预制混凝土构件主要运输方式

立式运输方案:在低盘平板车上按照专用运输架,墙板对你称靠放或者插放在运输架上。对于内、外墙板和PCF板等竖向构件多采用立式运输方案。

又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?

▲构件立装示意图


平层叠放运输方式:将预制构件平放在运输车上,一件往上叠放在一起进行运输。叠合板、阳台板、楼梯、装饰板等水平构件多采用平层叠放运输方式。


叠合楼板:标准6层/叠,不影响质量安全可到8层,堆码时按产品的尺寸大小堆叠;预应力板:堆码8~10层/叠。叠合梁:2~3层/叠(最上层的高度不能超过挡边一层),考虑是否有加强筋向梁下端弯曲。

又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?

▲构件平装示意图


6.国外预制混凝土构件运输方式

现如今,国外的预制混凝土构件已经采用了储存运输一体化的方式。该方式将在流水线上生产出的构件一块块码放在专用货架上,这个专用货架在工厂内也是储存架,专用货架配合预制构件专用运输车使用,不用再次通过卸和装的过程,直接将构件运往工地,大大减少了构件多次装卸过程中的损坏。


*以上就是关于混凝土构件的运输方面的概述。

更多详细内容见下。

又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?

今天要讲的是装配式建筑构件运输部分,请结合教材以及下方课程视频使用。

点击边框调出视频工具条  


又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?

注:本段知识摘取自「建筑最前沿—装配式混凝土剪力墙结构施工技术」中的第五讲「构件运输和现场存放」。


又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?


课程原价:399,因还在每月更新中,价格调整为199。

更新完成立刻恢复原价。

更多详情请扫描咨询课程顾问

又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?

或者扫码加群,和行业内的聪明人们一起交流学习。

又一起侧翻事故!构件运输到底该怎么做?



点击阅读原文,查看更多详情