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991/E46/GK5都是些什么鬼? 为何车迷会经常挂在嘴边

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公司的一位美女同事突然没头没脑地问了我一个问题,我们之间的对话是这样滴。


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美女同事:“GK5是什么意思?”

我先是一愣,然后反问道,“你知道AE86吗?” 

美女同事:“知道哇!” 

我:“那你知道它是什么车吗?” 

美女同事:“知道,藤原拓海的豆腐车。” 

我:“……”


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偶买噶!她竟然不按套路出牌,我原本是等待她回答“丰田卡罗拉”,然后好跟她解释,如AE86、GK5等都是汽车的车架号,车迷会用这些代码来表示相对应的车,有点像人们的小名。而至于为什么车迷会热衷于将它们挂在嘴边,不为别的,只因为它可以区分同一车系不同代数的车型,显得更加专业,更有B格,倍儿有面子。


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正如我上文所说,日本人习惯用车架号来称呼相应的车型,如GK5指的就是最新一代的飞度,由于这款经典小车有着不错的动力储备,并且有很强的的改装潜力,现在俨然已经成为车迷心中新一代日系“神车”的代表。


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每个日系厂商的编号形式各不相同,更没有什么通用规律可循,如果你想进一步了解日系性能车,那么熟悉并“背诵”它们的车架号是你的首要工作。


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本田思域Type R(EK9)

与日系车惯常使用车架号的方式有类似做法的,还有汽车的母国,德国。如大众生产的第一代甲壳虫(Beetle这个名字是一个美国《时代》周刊记者取的),当时它的内部代号为Type 1,至于为什么会取这个名字,因为它是大众生产的首款汽车,其生产的第二款汽车是大众T1,内部代号Type 2,这有点像咱们中国以“老大”、“老二”来称呼自己的孩子一样。


991/E46/GK5都是些什么鬼? 为何车迷会经常挂在嘴边 第一代甲壳虫(Type 1)


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大众T1(Type 2)


与大众有着深刻渊源的保时捷也采用类似的命名规则,如代表车型保时捷911,它现在已经发展到第七代,一代到第七代的底盘编号分别是901、930、964、993、996、997、991。至于为什么不是901/902/903……这样排下去,这就得去问创始人费迪南德·保时捷了。


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保时捷911 GT2 RS(991)

作为汽车的鼻祖,奔驰采用一套由一个字母加三位数字组成的底盘编号,早期所有车型都是“W+三位数字”。现在编号的首字母代表车辆类型:“W”指轿车或SUV、“S”指旅行车、“A”代表敞篷车、“R”代表跑车,“V”代表长轴轿车、X代表长轴SUV,比如现款的第十代奔驰S级属于轿车,编号为W222,别看它这么二,可贵着呢。


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 而宝马则采用一个字母加两位数字来作为各个车系的编号,以区分同一车系的不同代数,如宝马3系从第一代到现款的编号分别为E21、E30、E36、E46、E90(E91/E92/E93)、F30,其中第五代3系中的E90/E91/E92/E93分别代表这一代的轿车版、旅行版、轿跑版、敞篷版四个版本车型。


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宝马3系(E46)


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说了这么多,是不是觉得还是咱们国内对汽车的叫法比较方便吧,直接称呼车系名称,如雅阁,或者索性直呼汽车的品牌,如本田,再或者,干脆只说汽车的颜色……


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