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曾做海员,昔日倾家负债救海员,如今百船计划惊世界!!

曾做海员,昔日倾家负债救海员,如今百船计划惊世界!!

百科:


李多珠先生是鼎衡集团主要创始人,毕业于上海海运学院(现上海海事大学),获轮机管理专业学士学位,曾做过海员,大学老师,马绍尔群岛共和国船舶检察官,国际航运企业安全管理(ISM)国家审核员,曾在国企、合资企业和外企等担任高管。现任集团公司董事长、总裁。











1月20日,航运物流圈爆出了一个轰动性的新词:百船计划。


曾做海员,昔日倾家负债救海员,如今百船计划惊世界!!


当天,鼎衡船务“百船建造计划”战略合作签字仪式在上海举行。来自海内外的政府组织、央企控股(全资)、海外财团、配套厂商等450余人共同见证了签约仪式。


据称,此次签约仪式标志着世界化工物流行业的一种崭新的商业模式正式启动,对化工物流行业乃至整个物流业界而言是一个史无前例的创举。这一伟大创举,将从根本上改变目前世界化学品船运输、建造乃至设备、材料等整个产业链的传统格局……


鼎衡船务的老总李多珠再次成为新闻人物。


彭白社这几天搜集了他的资料信息,发现很“有料”,而且很令人感动。特地整理出来(尽量简炼一点)与读者们分享:


曾做海员,昔日倾家负债救海员,如今百船计划惊世界!!

人物名片


李多珠,1962年生于安微,1985年毕业于上海海运学院,当过海员,在武汉理工大学教过书,担任过马绍尔群岛共和国船舶检察官,国际航运企业安全管理(ISM)国家审核员。是中化船务、中航鼎衡和鼎衡船务主要创始人。


现任鼎衡集团董事长、上海鼎衡船务有限责任公司董事长、万方融资租赁有限公司董事长、中航鼎衡造船有限公司董事。


社会荣誉


上海市企业联合会常务理事。


“2016年度最受航运界关注的100位中国人”之一。


一个有良心的人 


为救被海盗扣押的船员,


抵房!押股!借债!倾尽全力


2010年6月28日,19名中国船员驾驶的新加坡籍货轮“金福号”在亚丁湾被索马里海盗劫持,经过无数轮艰苦的谈判和种种努力,4个月后19名船员都安全回到了上海。


这个过程中,李多珠和他的鼎衡公司倾尽了全力,从富翁变成了负翁。


海盗们狮子张大口,索要巨额赎金。而按国际惯例,政府不能答应给赎金。


出事货船本是新加坡籍,托运的货物也不是国内货物,而且该笔业务公司随后又转包给了一家新加坡企业,所以在出发前并未申请中国军舰护航。


只有19个船员是公司的。我完全可以不做这件事,公司可以破产。李多珠感慨地说,船东没付一分钱,之前没人相信我会出钱,我也可以说我没钱,我本来也没钱。


为了筹钱,公司的绝大部分正常运作基本都停滞了。李多珠抵押了唯一的住房,还拿出他的全部股份(有50%)、感动得另一名股东也将其股份(有20%),作了抵押,其妻子也将20多万元私房钱都掏出来了。


李多珠说过:


如果可能,我情愿用自己换回被困船员。

不救怎么办?如果有一个人死伤,我的良心没法过。

只要19个人回来,以后时机成熟时,我的财富可以捐给公益事业。


公司的谈判团队和海盗进行无数轮艰苦谈判,最终,以270万美元现金换回19名船员平安获救。


船只被劫前,李多珠的公司刚从金融危机挺过来,负债率达到90%,甚至很少有人相信他能走过来。


尽管资金如此紧张,那19名船员被接至阿曼后,先领到1000美元的零花钱,回到上海后,还一分不少地拿到这4个半月的工资,如船长一个月的工资为9000美元。“我找朋友再借钱给他们发工资。”李多珠说。


       救回19名船员,他感觉非常自豪,有自尊,很有面子,“没有人说我坏话。


  注: “金福”号船员获救之后,社会媒体采访了李多珠,这些话语是他当时接受记者采访时说的。


如今回头看,2010年,正是国际经济形势持续走低的时候,航运企业普遍感到了寒冬的气息,一般都资金吃紧。海盗事件,使该公司原有一些投融资项目、上市计划都被搁置下来。


2008年,经过六七个月的审核调查,张江汉世纪基金决定向鼎衡投资8000万元。2009年,鼎衡公司已经全面启动上市计划。他还吸引了著名“打工皇帝”唐骏加盟任独董,争取2011年前后在国内主板上市。


李多珠想让事业更上一层楼的强烈追求,可见一斑。


然而,为了19名船员的平安,他都可以舍弃!


一个人舍弃并不在乎的东西,不难。难的是舍弃他本来很重视的东西。

越难,越可贵。


       在他心里,名誉和良心,比金钱更重要。


内心干净,对外付出多于索取的人,一定会有一个好结局。”他有这样的信念。


他公司的网站写着:崇尚“中学为体,西学为用”,不遗余力地推进以“君子之道”和“诚信、和谐、善良”为核心的企业文化建设。


一个有能力的人 


几次创业,白手起家,大不了重头再来


李多珠之所以有倾家负债救船员的勇气,是有底气的。


在此之前,他已经几次创业,算得上白手起家,都能做出一番骄人业绩。 


出生于安徽农村的他,从小就是个能干人:种田、放牛,车、钳、刨、焊都会。1992年在武汉结婚时,婚房都是他自己装修的。


李多珠毕业于上海海事大学,获轮机管理专业学士学位,1985年起当了6年船员,后来在武汉理工大学当了4年老师,曾在国企、合资企业和外企等担任高管,还拥有一大堆头衔。


 1995年,中化集团有意组建一个化学品船队,想找一个能干人负责。两个月后,李多珠放下高校教鞭,承担这一重任:负责筹建符合国际跨国化工企业要求的化学品船运输船队。4年之后,该船队就成功打入高端市场。8年之后,成为中国第一。


 他一手将中化船队发展为中国最大的化学品船队,现在有30多条化学品船,在中国市场占有率为75%。(排在第二的是鼎衡,第三是长航油运。)


 2003年,他已是金领:打工年薪高达100万元。


 2004年初,在朋友的帮助下,李多珠100万起家,成立了鼎衡船业。


曾做海员,昔日倾家负债救海员,如今百船计划惊世界!!


短短4年时间,其资产规模就达到10个亿,在江苏和舟山拥有2个船厂,还有13条船分布在各条航线,其中7条跑国际航线。


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位于舟山市的鼎衡船厂


2015年7月,上海鼎衡船务、南通通宝船舶、厦门象屿集团正式签订了8艘不锈钢化学品船建造协议,合同总额约为10亿元。这笔大单为低迷期的船舶产业注入了一剂强心针。

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2016年8月,这批订单中的首制船“鼎衡16”于南通如皋顺利下水。曾做海员,昔日倾家负债救海员,如今百船计划惊世界!!


现在看来,他的造船和交船时机都踩得很准。


好运气其实来自正确的分析和决策。


他在2015年时就判断:当前化学品行业已经走出低谷,复苏的势头已经非常明显。诸如化学品船等建造技术要求高、附加值也相对较高的特种船型即将迎来发展的春天。


李多珠预测十年内化学品船运力将增长到现在的五倍,8条船的建造计划因此应运而生。


前不久,李多珠与一位在化学品航运和造船领域具有四十多年经验的资深专家聊天。那位专家说:“鼎衡最适合做一件事情:向全世界提供化学品船运力”。这句话触动了他,让他当天彻夜难眠。经过一周的考量,冒着被人嘲笑“痴人说梦”的风险,抛出了“百船计划”这个概念:


鼎衡公司计划在2018-2028年10年之内批量建造超过100艘高端中小型不锈钢化学品船(2000-15000载重吨)。



一个有雄心的人 

登高望远,以君子之道做世界品牌

       

 李多珠欣赏“君子之道”,他的公司推崇“诚信、和谐、善良”,以“仁”为体,以“智”为用,以“勇”为佐。


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         自强不息、厚德载物的谦谦君子,有着创百年企业、民族品牌的雄心壮志。


作为石油化工产业链重要而特殊的一环,散装化学品水路运输对人员安全健康和环境保护有更高的要求。这意味着对海员的素质、技术要求更高。


鼎衡破而后立,首创了船上海员与陆上职工的人性化‘轮班’机制,同时建立多条员工激励制度和培训提升体系,注重船员归属感、忠诚度培养。


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  李多珠与来访的集美大学航海学院学生们合影


公司在湖北交通职业技术学院有“鼎衡班”,订单式培养船员:这个专业的学生都是一个个挑选出来的,很优秀,都考过了很多从业资格证书。鼎衡公司连续3年为其提供奖学金。


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李多珠有着宏伟理想:要在自己手上打造一个中国品牌,要将企业做成百年企业。

——做人,一言九鼎,以诚相待;

为商,一诺千金,取财有道!

——做人,身心平衡,中庸为道;

为商,利取八分,共生共赢!


他深信,中国企业只要以中国传统文化为指导思想,借助制度化管理,一定能在全球范围内形成竞争优势。


作为“百船计划”的一部分,上海鼎衡船务与厦门象屿集团、南通通宝造船有限公司合作建造的6艘不锈钢化学品船首制船8500载重吨不锈钢化学品船“DH ADMIRAL”于2017年12月25日完成试航,各项指标均达到甚至超过设计要求,宣告首制船建造获得圆满成功。

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目前,上海鼎衡船务和新乐造船集团及多家设备和材料供应商就9000吨级和6000吨级两个系列总数为40艘的不锈钢化学品船建造达成协议,并确定在2018年1月正式开工。


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上海鼎衡船务有限责任公司董事长  李多珠

在签约仪式上,鼎衡集团董事长李多珠致辞并向嘉宾介绍“百船建造计划”。全文如下:

 

尊敬的中国船东协会常务副会长张守国先生:尊敬的马来西亚Raja亲王殿下:各位领导、各位来宾、女士们、先生们: 大家下午好!

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中国船东协会常务副会长  张守国

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马来西亚柔佛州摄政王Tunku Ismail特使Raja亲王


 

首先,让我代表鼎衡集团全体股东和员工向各位的光临表示热烈的欢迎!

 

今天我们高朋满座、嘉宾云集,共同见证这一对全球化工物流行业将要产生重大影响的具有里程碑意义的历史性时刻,我们将与我们的合作伙伴精诚合作,在未来1020年之内向全世界提供数百艘化学品船。这一史无前例的伟大创举,将从根本上改变目前世界化学品船运输、建造乃至设备、材料等整个产业链的传统格局,并最终完成这个由发达国家控制近百年的产业链向中国的转移,这将产生千亿级的产值并创造百万计的就业机会,为国家海运强国战略、一带一路战略、中国制造2025及上海航运中心建设做出贡献!

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中船重工第711所党委书记  沈余生

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中船重工武汉船用机械有限责任公司董事长、党委书记  马聚勇

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中船重工柴油机有限公司总经理  彭刚毅


 

为了表示对此项合作的高度重视,我们合作伙伴的主要负责人甚至上级单位主要负责人在百忙之中来到现场,他们是:中船重工711研究所党委书记沈余生先生,广州柴油机厂股份有限公司董事长何兵先生、总经理李伟彪先生,中船重工武汉船用机械有限公司董事长马聚勇先生,宝钢特钢有限公司营销部副部长张文领先生,中船重工柴油机有限公司总经理助理彭刚毅先生,中船重工重庆齿轮箱有限公司总经理邱顺流先生,中船重工大连船用推进器有限公司副总经理金丰铁先生、新乐造船集团公司刘春法先生,合星金控投资集团总裁俞俊先生,盈楚资产管理有限公司总裁陆宇青先生。借此机会,我谨代表鼎衡集团向以上各位领导表示崇高的敬意,对你们的鼎力支持表示衷心地感谢!

 

“百船计划”的灵感来自于一位在化学品航运和造船领域具有四十多年经验的资深专家的一次闲聊,他说:“鼎衡最适合做一件事情:向全世界提供化学品船运力”。这句或许是不经意的话突然触动了我的某根神经,让我当天彻夜难眠。经过一周长考,冒着被人嘲笑“痴人说梦”的风险,毅然决然地抛出了“百船计划”这个概念,令人意想不到的是,这个概念只用了不到两月的时间,就变成了现实。这位专家名字叫Hans Christian,借此机会,我谨代表鼎衡和鼎衡的合作伙伴向Hans先生表示衷心地感谢!

 

正当我们开始筹划如何筹集资金、组织货源的时候,又有如天助地传来一个令我们喜出望外的消息,马来西亚柔佛州摄政王Tunku Ismail殿下对我们的百船计划表示了极大的兴趣,并提议和鼎衡建立紧密合作关系,将鼎衡在造船和航运方面的经验和能力,与马来西亚大石化战略进行全方位对接,且坚信我们的合作能在“一带一路”的大背景下,获得巨大成功并为各自国家战略做出贡献。为此,他亲自协调马来西亚国家石油公司、卡塔尔国家石油公司、科威特国家石油公司、巴林国家石油公司及巴林国家银行等从货源组织到融资安排等进行了系统地筹划设计。

 

今天,柔佛州摄政王的特使,王子导师Raja亲王殿下;马来西亚SIBCO金融集团总裁 Khairul 先生;董事Shukor先生;巴林国家经济顾问,原巴林国家穆斯林银行行长Mohamed先生;巴林国家石油公司总裁巴林Nasser王子殿下的助理Capt. Adel ,东非经济共同体经济委员会主任,原索马里石油部长 Abdullahi 先生专门赶到现场(原计划卡塔尔国家石油公司总裁和科威特国家石油公司总裁也计划前来,但因签证来不及,取消了行程),我们已经就合作的细节问题进行了多轮磋商,将很快进入实质性操作阶段。

 

摄政王阁下的这一英明决策及其展现出来的战略智慧,让我们深感钦佩,并深深意识到我们找到了伟大的合作伙伴,我们的百船计划将如虎添翼,必将获得伟大的成功!

 

借此机会,我谨代表鼎衡全体员工及我们的合作伙伴向王储阁下表示深深的敬意!向今天前来参会的Raja亲王、Khairul 先生、Mohamed 先生、Capt. Adel 先生、Abdullahi先生 Shukor先生表示崇高的敬意和衷心地感谢!

 

要完成如此宏大的事业,鼎衡仅靠自身的力量是远远不够的,我们需要来自各方面的支持和帮助。今天,在场的各行各业的朋友,特别是德高望重的张守国会长及来自各单位的在各自领域都拥有非凡成就的八十多位掌门人,你们能够抽出宝贵时间从世界各地来给我们捧场,我们深感荣幸并倍受鼓舞。借此机会,我谨代表鼎衡全体股东和员工向在座的每一位尊贵的客人表示衷心地感谢!

 

希望我们的百船计划能够得到大家的认可并深度参与,在这千载难逢的天时地利人和的大背景下,让我们携起手来,共同开创化学品物流产业链生态新的时代!


(图片资 料来自网络)

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以上来源:寰球物流报,信德海事网做部分修改

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