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本田CR-V机油不降反升活久见 思域 冠道难逃一劫

▲ 本次独家原创视频 时长04'51''


最近汽车圈出了两件大事,都围绕在一个牌子上,那就是本田了。思域的车友会事件,还有1.5T发动机的机油事件,估计是现在很多消费者或者是车主们都很关心的话题了。就最近看我们后台有不少粉丝都想了解一下本田的这件事,那么今天呢,我就跟大家分享一下我这得到的消息。


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首先呢,先说一下这是个什么事啊,前不久很多CR-V的车主都发现他们的车子,机油液面不断的升高,而且在每次打开机器盖,拔出机油尺的时候,都会发现有一股子汽油味道。这就让很多车主表示疑惑,而鉴于厂家之前一直的没有什么反馈的声音这点来看,这就让很多车主都表示有些内心中的不爽了,于是乎发起了什么拉横幅啊,这那的事件。


不过在1月20日的时候,东风本田发布了一场媒体沟通会,会上东风本田品质管理部副部长佐川泰三针对近期,多款本田1.5T车型发动机机油液位增高的事件做出了回应。


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那么先回应的就是这次大家最关心的汽油进入到机油当中的问题了,佐川泰三表示,这属于正常现象。这是因为吸气冲程下,喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上,并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱导致汽油混入到机油当中。


但是一旦机油温度升高到80℃以上后,混在机油中的汽油会自行挥发,并通过曲轴箱强制通风装置PCV重新回流到进气歧管,然后再一次参与燃烧。所以这也是为什么这次大规模事件,都是普遍发生在较冷地区的原因。


而我们现在还发现,此次大规模爆发是在CR-V车型上,而像思域,UR-V这些也只是少量投诉案例在其中,那么为什么同样都是L15B的1.5T发动机,会有着不同的问题发生概率呢?这点也是东风本田到目前为止承认的一个,他们还没有办法解释清楚的问题,不过他们也说现在也与日本方面共同寻找根源了。


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那归根溯源,回归到两个问题上,第一就是车主应该怎么办?这个媒体沟通会上也说,如果是少量的汽油进入到机油中,对于使用还是没有什么影响的,而且在会上,也有记着追问“什么算是少量,少量的定义是多少”的时候,东风本田给出了一个消费者安抚方案,那就是对于机油液面超过油尺上限的30mm的车辆,来进行更换机油的作业。


正好借着这句话,我多说一句,微博上最近有不少人问我这个问题的,而且有个网友也跟我说,他说4S店承诺说机油液面要是高了,他们可以免费给抽出来点。在这看来,这种做法我是极度不建议的,这样呢不仅会降低本田给您免费更换机油的可能性,更会因为您车内机油储备量的降低,导致影响润滑和散热效果。


那么说完了已经是车主的消费者了,那咱们再来说一下第二个问题,那就是准备买车的消费者怎么办。其实在我昨天的必答里,我也说了,如果您的用车条件与大面积爆发的地区有很多共同性,那我建议您不如等等。


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而现在看本田给出的官方解释,也确实不算是胡说八道,但毕竟是因为没给出具体解决方案,所以我依旧保持我的观点,就是如果您的用车环境在十分寒冷的地区的话,那我的建议就是还是再等等。这个等,我觉得最多就是春节前后,因为东风本田宣称,在春节前后能给出个永久对策。所以也不差那么几天,就再等等吧要不。


那么对于还有一些极少数消费者发现的什么机油乳化这些像是连带性的责任,其实想想也就知道了,机油乳化肯定是由于机油与水发生了反映,其实与汽油进入到机油中这件事来说,好像没啥大影响了。没准可能就是因为您加的油的油品是不是出了一些问题。不过我们30秒懂车也是希望那些车主们多给我们做些真实问题的回馈,为的目的并不是为了抬杠,而是为了能让咱们找到更好的解决办法。



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