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揭秘丨波兰坦克线上的爸爸:30吨竟扛100毫米炮

众所周知,德国入侵波兰是二战爆发的标志。从1939年9月1日到10月6日,仅仅36天,波兰全境就在德苏两国的夹击下沦陷。以此来看波兰似乎不堪一击,实则不然。作为在一战之后才复国,德国入侵时仅仅存在了21年的国家,波兰的军队建设其实是比较成功的。以陆军为例,在二战爆发时波兰一共有包括法国FT-17、R-35、H-35,英国维克斯Mk.E型,国产TK系列超轻型坦克、7TP在内的数百辆坦克,在一些资料中被称为二战前世界第七大坦克国。


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波兰陆军的骄傲——7TP坦克


1937年时,波兰的TK系列坦克和7TP坦克均已发展得较为成熟,另有10TP计划仍在开发中。然而此时德、苏两国均已装备了超过20吨的坦克,波兰也意识到只靠手中十几吨的轻型坦克肯定是不够的,因此提出了新式坦克的设计指标——车重在20吨以上,安装至少1门大口径火炮。该计划被称为20TP坦克,设计工作被分配给三个国家工业部门,通过对比决定最终方案。


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20TP的设计草图之一


波兰的20TP计划大量参考了当时世界上比较流行的多炮塔设计,比如德国的NbFz5坦克以及苏联的T-28、T-35坦克。波兰给参与设计的三个部门提了一个大致需求:主炮塔内安装70毫米以上口径火炮,两个副炮塔中至少有一个安装火炮,装甲厚度不得少于35毫米,坦克最大时速不得低于30公里。但波兰政府后来意识到,20吨重的坦克难以实现这些需求,因此将车重标准提高到25吨,改为25TP计划。


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波兰新式坦克的参考对象之一:德国NbFz5坦克


最先提出设计方案的是波兰“军事部装备设备委员会”,波兰语中的简称为KSUS。KSUS最初的设计看上去有些应付,就是将7TP放大到16吨,安装一门75毫米火炮,配以两挺7.92毫米机枪。由于不符合多炮塔的需求,KSUS又将设计案放大到22吨,并在车体前部安装了两个小机枪塔。在政府将车重标准提高到25吨后,KSUS的设计案将装甲厚度增加至50毫米,并安装了两台发动机,使得该车最大时速可达45公里。


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KSUS的25TP方案


紧接着波兰“装甲车辆技术研究室”也提出了自己的设计方案,简称BBT Br. Panc.方案。该方案与KSUS的方案比较接近,但技术指标相对要高一些。BBT Br. Panc.的原型方案很有趣,主炮塔内安装一门40毫米反坦克炮,主炮塔及两个副炮塔内各有一挺7.92毫米机枪。根据一些资料显示,该方案还配有一门81毫米迫击炮。车重23吨,装甲厚度50毫米,最大时速45公里。在设计需求提升为25TP后,BBT Br. Panc.修改了火力配置,将主炮换为75毫米炮,并将一个副炮塔内的武器改为1门40毫米炮,使得车重上升至25吨。


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BBT Br. Panc.的原始方案


KSUS和BBT Br. Panc.的原方案都在1937年提出,修改案也都在1938年大致完成,设计出来的都是一款多炮塔重型坦克。然而,以当时波兰的工业能力来说,这种高技术含量的设计方案很难得以实现,第三个设计方波兰“国家工程作业局”(简称PZInz)深知这一点。因此,直到1939年PZInz才提出他们的设计方案,而此方案似乎与波兰政府的预期大相径庭:车重20吨,采用单炮塔设计,主武器为一门75毫米炮,车体前部和炮塔内共配有3挺7.92毫米机枪,正面装甲厚度60毫米,侧面及后面装甲厚度40毫米,最大时速40公里。平心而论,PZInz的设计才是最为靠谱的方案,比较接近主流坦克的设计思路。


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PZInz的20TP坦克设计方案


在1938年底到1939年初,名叫Bujnowicz,Ulrych,Grabski和Iwanicki的四位波兰工程师联合设计了一个名为B.U.G.I.的坦克方案,该名称来源于四人的姓氏首字母。该方案的设计指标相当高:车重达30-32吨,装甲厚度为45-100毫米,采用单炮塔设计,主炮为1门75毫米或100毫米炮,辅以2挺7.92毫米机枪。该车采用一台700-750马力的发动机,使得最大时速达到40公里。


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B.U.G.I.坦克方案


虽然设计方案有不少,但直到德军入侵之时,没有任何一个方案得到通过。对于工业基础并不雄厚的波兰来说,在7TP完成不久、10TP还未定型之时,“大跃进”式地研发一款20吨以上的坦克实在是超出了能力范围。最终波兰再次亡国了,20/25TP坦克也只留给我们一大堆停留在图纸上的方案。


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