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CR-V锐·混动新车到店 这些人为什么迫不及待

10月1日,东风本田在安徽国际汽车展览会上隆重举行了全新CR-V锐·混动中区上市发布会,此次CR-V锐·混动共发布了三款车型,售价从21.98万到25.98万。除了新车型的正式发售,在发布会现场还举行了CR-V锐·混动首位车主交钥匙仪式。

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适逢十一假期,展览会现场的人气也挺旺,东风本田的展台更是人潮如涌,前来看车订车的人络绎不绝。

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张先生是安徽大学的一名教师,热爱骑行,平时都是骑自行车上下班。“本来不想买车的,但父母都在老家,周末还要带孩子出去玩什么的,没车还是不方便。”从实用角度来说,张先生希望购买一台SUV,但作为一个身体力行的环保主义者,SUV普遍的高油耗,让他陷入两难,而对于时下颇为热门的纯电汽车,他也并不感冒,“一个是充电太麻烦了,另外,中国目前主要还是火力发电,我个人认为需要充电的汽车其实也并不环保。”

所以看到CR-V 锐·混动时,张先生就很心动:“我骨子里还是喜欢SUV的,但一直不能接受SUV的高油耗,CR-V 锐·混动完美地解决了我的困扰,我最近一直在关注CR-V锐混动那个城市巡游活动的节油挑战赛,看到有的选手百公里仅用了2.2L油,非常震惊,这次十一假期正好有空过来看看,准备订车。”

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同样被CR-V锐·混动打动的,还有在某广告公司工作的李先生。作为一名处女座90后,他对车的要求十分苛刻:“颜值肯定要高,造型、内饰都要有质感,动力要强,慢悠悠地提速我们年轻人可受不了,当然了,节能环保也是必须的,我们那圈子都特讲究这个,不然掉份儿。”

热爱尝鲜的李先生去年买了一台纯电汽车,提速和环保都满足了自己的要求,可苦恼也随之而来:“充电实在太麻烦了,我们小区没有充电桩,每次还得开到专门的充电站充电,续航里程也短了点,稍微远点的地方基本不敢跑。”

最近偶然在朋友圈看到CR-V 锐·混动的介绍后,李先生眼前一亮:“这才是我的梦想之车,颜值没话说,造型还是内饰,都非常有科技感,使用起来和普通燃油车没什么区别,不需要充电,但又有混动车的优点,续航里程超级长,节能又环保。所以我对比了几款车之后,果断决定换车。” 

而在某证券公司上班的游先生最看中的则是CR-V 锐·混动的加速性能:“官方百公里加速数据是9.3秒,前几天去店里试驾,虽然没测加速时间,但这车的动力响应速度确实非常快,超车毫无压力,尤其是红绿灯起步的时候,地板油的一瞬间,感觉像是在开一辆跑车。”

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众所周知,在国内新能源汽车政策的推动下,之前各大车企也推出了不少混动车型,但一直都处于叫好不叫座的局面,而CR-V锐·混动为什么能颠覆传统,一上市就受到热捧呢?综合几位准车主的回答后,我们不难发现答案,那就是,这台CR-V锐·混动拥有低油耗、续航里程长、加油方便、加速快、不改变用车习惯等优势。

这匹“马”真的吃得少

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作为一款重达1.6吨的SUV车型,CR-V锐·混动的百公里综合油耗仅为4.8L,可以说,这匹“马”是真的吃得少,而奥秘就在于其搭载的这套本田全球最高效能i-MMD双电机混合动力系统(不插电式混动)。

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据了解,这套混动系统由一台2.0L 阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、双电机(行驶用电机和发电用电机)以及一组高功率锂离子电池构成。与其他混动车不同的是,CR-V锐·混动行驶时以大功率(135kW)电机驱动为主,配以2.0L的阿特金森循环发动机,最大综合输出功率达到158kW,能时刻保证车辆的动力和油耗处于最佳状态。同时,发动机始终处于高效运转区间,车辆能根据路况不同切换到最佳行驶模式(低速起步EV模式、低速在EV模式和混合动力模式之间切换、高速在EV模式和发动机直连模式之间切换),技术更先进,动力输出效率也更高。全新开发的阿特金森循环发动机的最小燃油消耗率可达到214g/kW·h,与柴油机有着同等的热效率,再加上三种智能驾驶模式的切换,省略了不必要的燃油消耗,油耗当然也就妥妥地降下来了。

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混动车型也能让你肾上腺素飙升

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对于汽车来说,省油和强动力似乎天生是对冤家,矛盾不可调和。想要强动力就不可能省油,想要省油就不能拥有强动力,正所谓鱼和熊掌不能兼得,但CR-V锐·混动车型却完美解决了这一问题。在i-MMD全新混合动力系统双电机的加持下,这台CR-V锐·混动的最大输出功率可达158kW,最大扭矩315NM,百公里加速仅需9.3秒,既避免了自然吸气车型在提速阶段的缓慢,也不会出现涡轮增压车型在加速时动力的突兀,从而轻松体验到让肾上腺素飙升的澎湃动力。无论是与同级别的燃油车,还是与豪华品牌的纯电动车相比,CR-V锐·混动在油耗和动力性能表现上,都有着非常大的优势。

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黑科技加持笑傲同级

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除了动力和油耗,CR-V锐·混动在高科技和人性化配置方面的优势也是其赢得消费者的重要因素。

在年轻消费者最关注的智能互联方面,CR-V锐·混动搭载了Honda CONNECT智导互联系统,简单操作易上手;而在安全性能方面,其搭载的Honda SENSING安全超感系统则集成了多项实用性安全配置,包括ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、交通标识智能识别系统、LWC盲点显示系统、RWC后视广角摄像系统等众多高新科技。而诸如科技感爆棚的液晶仪表、HUD平视显示系统等科技配置也是应用尽有,可谓黑科技加身。

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总的来说,这款CR-V锐·混动无论是在油耗表现、动力性能,还是在安全配置、行驶质感上,可以说都做到了完胜同级对手,加上非常有诚意的售价(21.98万-25.98万),在消费观念已愈发成熟的中国市场一经上市就受到热捧显然不让人意外。而CR-V锐·混动的优秀表现也必然会带来混动市场的破冰,从而一改之前混动车型叫好不叫座的尴尬局面。

丨发布会现场




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